Theo con số thống kê của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, hiện tại thủ đô có lượng môtô, xe gắn máy trên toàn thành phố đang vào khoảng 3,7 triệu chiếc, ôtô là hơn 300.000 chiếc. Từ đầu năm đến nay ở Hà Nội xe máy tăng thêm 155.000 chiếc, ôtô 28.000 chiếc nhưng diện tích đường không tăng nhiều...

Không khí ảm đạm bao trùm lên hàng trăm trường ĐH trong suốt mấy tuần qua khi phải vớt vát xét tuyển đến NV3 mà vẫn không lấp kín được lớp học. Người ta đã biến báo đủ cách để có thể "vượt rào 3 chung" của Bộ GD&ĐT, trong đó hàng rào khó vượt nhất là "chung điểm sàn" bằng đủ hình thức khuyến mại như hạ điểm chuẩn, giảm học phí, kể cả tặng điểm… nhưng người học vẫn không đủ. Cực chẳng đã, nhiều trường đã phải đóng cửa một số ngành học...

Bộ trưởng Bộ GD-ĐT Phạm Vũ Luận cho biết, Bộ ủng hộ việc đổi giờ học ở các đô thị lớn như Hà Nội và TPHCM theo đề xuất của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng để giảm ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.

Hai vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra liên tiếp giữa phố xá đông đúc gần đây, theo cùng một kịch bản: xe mất lái lao thẳng vào dòng xe đang chạy cùng chiều và đâm va hàng loạt.

Chỉ 4 ngày sau buổi làm việc giữa Bộ trưởng Đinh La Thăng với UBND TP Hà Nội về giải quyết vấn đề nóng giao thông (17-10), Bộ GTVT đã hoàn tất dự thảo điều chỉnh giờ làm việc và học tập nhằm tránh ùn tắc giao thông tại Thủ đô. Theo đó, công chức Trung ương và Hà Nội sẽ vào làm muộn hơn.

...Liệu những người quản lý giao thông nói chung và của TP Hà Nội nói riêng đã thực sự có đủ tầm và trí? Hay là vẫn quanh quẩn với lối suy nghĩ tiểu nông, ngắn ngủn như chính cái đoạn phân làn ấy? Và quan trọng hơn là họ đã thực sự quan tâm đến lợi ích của người dân hay chưa?

Nếu nói giao thông đô thị là bộ mặt của xã hội, thì chúng ta đang có một bộ mặt thật đáng xấu hổ.